Už dlouho jsem nenapsal o tom, co mám opravdu rád. A to jsou auta. Je to asi nějaká nemoc, ale mám radši starší modely. Samozřejmě novým autem určitě nepohrdnu, ale ty starší mají pořád něco do sebe. Nemám nijak vyhraněnou značku za kterou bych se rval. Mám tak neutrální názor na všechny značky a jen se mi líbí např. určitý model.
Samozřejmě BMW patří prémiové vozy už nějakou dobu. A vždy mělo nádech sportovních aut. A právě u BMW mě fascinuje řada 5, konkrétně s osmiválcem model 540i z let 1992–1996. Motor o objemu 3,982 cm3 dává výkon 210 kW.
Pětková řada mi přijde už dostatečně velká a zároveň by ze mě nedělala jen “řidiče” nějakého hlavouna a papaláše, jako by to bylo u sedmičkové řady. Starší “trojky” se mí líbí také, ale bohužel je obvykle vlastní nedozrálí experti, kteří to mají akorát na balení kluků a holek před diskoškou.
Může se zdát, že je na dnešní zakulacenou dobu příliš hranaté a zastaralé, ale to se mi právě líbí. Hranaté tvary mi připadají velmi elegantní.

A navíc dokáže jet i 250 km/h. Co víc si přát. 🙂

Hartge je známý úpravce BMW a co vím, tak dělá takové libůstky. Např. do BMW řady 1 namontuje motor z vrcholné verze BMW M5 předchozí generace. A do současné řady 3 dá motor ze současné M5. Samozřejmě motory ještě trochu poladí. Protože standardní výkony jsou nuda.

První video je BMW 1 s V8 motorem o výkonu neskutečných 450 koní. Nejsilnější sériová “jednička” má 305 koní.

Na druhém videu je “trojková” řada s motorem ze současné M5. Vidlicový desetiválec o výkonu 550 koní nemá moc práce a s autem si lehce pohrává. Nejsilnější sériová trojka je M3 s výkonem 400 koní.

Moc pěkné hračky. 🙂

Podobný článek už jsem napsal na sterém blogu. Ale musím se k tomu vrátit. Se současným slunečným počasím se ve mně zase probudila touha po cabrioletu. Koho láká jízda pod otevřenou střechou, musí to cítit stejně. 🙂 Nyní bychom se podívali na různé cenové kategorie, ve kterých si můžeme auto bez střechy koupit.

Kategorie low-cost

Zde se pohybujeme kolem částky 100 000 Kč a méně. Na nové zapomeňte, ale i zde lze koupit zajímavé a pěkné auto.

Tak třeba Fiat Punto první generace je malé a roztomilé autíčko. Motory sice nicmoc, 1,2 44 kW a 16V verze s 62 kW a 1,6 s 65 kW. Ale nemůžeme si moc vybírat.

Dalším horkým kandidátem je např. Opel Astra, s 2,0 85 kW možná i docela pojede.

Punto i astra jsou tak za 50 000 Kč, trošku dražší, ale lepší je Peugeot 306. Občas se narazí na verzi s motorem 2,0 97 kW, což už je pěkné. A vzhledově je velice hezký. A odpovídá tomu i cena, počítejte tak 100 000 Kč za rozumhý stav.

Kategorie střední třída, pro zaměstnavatele lidí z předchozí kategorie

Zde už máme nabídku vozů daleko větší, když budeme mít horní hranici milion korun, můžeme si pořídit i něco nového. A z ojetin můžeme machrovat třeba s Mercedesem SLK a BMW Z3.

Tak třeba nový Renault Megane Cabrio s 1,6 82 kW vyjde na 569 000 Kč a s 2,0T 120 kW na 649 900 Kč. A patří tak mezi novými vozy na spodní cenovou hranici.

Dalším novým vozem může být Peugeot 207CC, také pěkná hračka.

Dokonce i pod milion korun můžete mít brutalitku jako je Mercedes-Benz SL55 AMG, 368 kW s přeplňovaným osmiválcem pod kapotou. Samozřejmě ojetý.

Kategorie AHYDE :DDD

Zde můžeme mít nějaké pěkné rudé Ferrari, Porsche, Lamborghini a nebo Aston Martin Vantage.

Ale i Lamborghini Gallardo docela ujde.

Kategori jsem Petr Kellner

Speciální kategorie pro majitele soukromých tryskáčů a skromných baráčků u vody (Lipno nemyslím). Takový Rolls Royce Phantom Drophead Coupé by se mohl před firmou docela vyjímat. Možná bych doporučoval nějaké pancéřování atd.

Tímto článečkem bych si chtěl sepsat seznam aut, která se mi líbí a která bych si rád pořídil. Prozatím vynechám supersporty, luxusní a jiná superdrahá auta. Zaměřím se na dostupnější “popelnice.”

Mitsubishi Sigma je prvním kandidátem, toto jméno má zřejmě jen v Evropě, protože na Wikipedii je pod Mitsubishi Diamante první generace. Sigma je velký sedan, vyrábělo se i combi. S 3,0 V6 motorem s 200 koňmi pojede asi slušně. Určitě bych chtěl automatickou převodovku, která mi vyhovuje.

Anglická recenze.

Renault Avantime nebyl vůbec oblíbený u zákazníků. Bylo vyroben pouze 8545 kusů. Nevím proč, ale avantime se mi líbí. Je to velké kupé odvozené od MPV Renault Espace. Jako pohonné jednotky slouží benzínový 3,0 V6 24V s výkonem 152kW a vznětový 2,2 dCi se 110kW.

Nissan Primera je dalším sympatickým autíčkem. Říká se, že pokud chcete starší auto, tak japonská auta z 90.let jsou to nejspolehlivější, co můžete mít. Zvláště primera najede spoustu kilometrů a není to vůbec poznat na opotřebení. Existuje i verze GT s 2,0 150 koňovým čtyřválcovým motorem. Slabší 2,0 má 120 koní. Byla i šestnáctistovka a dvoulitrový vznětový motor.

Kromě avantime jsou to relativně levná auta. A to je zatím vše. Určitě budu pokračovat, až si vzpomenu na další supervraky.